Les mois de négociations n’ont pour l’instant pas porté leurs fruits. Plus de 7 000 chargeurs de terminaux et quarante-neuf employeurs répartis dans trente ports de l’ouest du Canada se sont mis en grève, samedi 1er juillet, dont celui de Vancouver, le plus grand du pays.
La sous-traitance, l’automatisation des ports et le coût de la vie sont les principaux motifs derrière l’action collective portée par le Syndicat international des débardeurs et magasiniers à cette occasion.
« Nous n’avons pas pris cette décision à la légère, mais nous nous devions de le faire pour l’avenir de notre main-d’œuvre », a déclaré Rob Ashton, président de la branche canadienne du syndicat. Il reste toutefois positif quant à la signature d’une « convention collective pour les droits de la classe ouvrière », a-t-il ajouté dans un communiqué. Leur convention collective a expiré le 31 mars.
Les navires de croisières pas affectés par la grève
De son côté, l’Association des employeurs maritimes de Colombie-Britannique, la province la plus occidentale du Canada, dit s’être « efforcée à plusieurs reprises de faire preuve de souplesse et de trouver un compromis sur les priorités essentielles », sans succès. « Nous apprécions l’aide apportée par les médiateurs fédéraux aux parties et nous restons ouverts à toute solution permettant de parvenir à un accord équilibré », ont-ils précisé dans un communiqué. Vendredi, cette association avait indiqué qu’une éventuelle grève n’affecterait pas les navires de croisière accostant à Vancouver, Prince Rupert et sur l’île de Vancouver.
Les membres de l’Association des employeurs maritimes transportent tout type de marchandises à destination du Canada et des Etats-Unis notamment, des automobiles au charbon en passant par les céréales et les conteneurs. Si elle perdure, la grève pourrait ainsi avoir d’importantes répercussions sur le marché nord-américain, mais aussi mondial.
Plus de 500 millions de dollars canadiens (346 millions d’euros) de biens transitent tous les jours par les ports de Colombie-Britannique, précise l’association sur son site Web, soit 16 % des marchandises échangées par le Canada chaque année. A lui seul, celui de Vancouver permet le commerce d’environ 305 milliards de dollars canadiens de marchandises annuellement et il contribue au produit intérieur brut du pays à hauteur de 11,9 milliards de dollars canadiens.
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